记取三个数字。

61.4%。84.9万辆。-37%。

这是乘联分会5月11日发布的2026年4月乘用车数据里最值得记取的三个数字。新动力乘用车4月零卖84.9万辆，渗入率61.4%，历史第一次打破60%。同时燃油车零卖53万辆，同比下降37%，环比下降33%，近乎腰斩。4月销量榜前十里，只剩吉祥缤越一款燃油车，排行第八，销量14923辆，不及榜首吉祥星愿（34727辆）的一半。

这不是又一份月度数据，是一场仍是运转但没东说念主鸣枪的告别典礼。

一、\"赢了\"，\"4S店雇主今晚若何睡\"

4月这份数据出来后，大无数报说念的角度汇注在两件事上：一是新动力车络续狂飙、比亚迪32万辆领跑、零跑创记录、自主新动力渗入率冲到80.1%；二是燃油车价钱战尖锐化，长酣畅动跌到6.49万、一口价降29%、捷豹路虎也在推\"新发现\"价。

这两件事齐对，但齐不是数据里最值得看的部分。

2026年1-2月，燃油车销量同比减少74万辆，占乘用车合座减量的40%；3月燃油车减少34.5万辆，占合座减量的52%；4月燃油车减少36.5万辆，占合座减量的84%。

■ 数据 燃油车减量占比的三段跳：40% → 52% → 84%。\"占比\"这个变量比\"销量\"更有杀伤力。它意味着通盘汽车商场的下行压力，正在越来越汇注地砸向并吞群东说念主。中国汽车流畅协会5月12日数据：4月汽车经销商概括库存通盘1.89，环比飞腾7.4%，同比飞腾34%。主流品牌库存深度跨越2个月的有17个。（来源：乘联分会5月11日；中国汽车流畅协会5月12日；《第一财经》5月16日）

二、4S店：93%退网的，是传统燃油车品牌

燃油车跌37%，开始听到风声的不是消费者，是经销商。

中国汽车流畅协会的统计泄露，2024年中国汽车经销商收集退网跨越4000家，其中93%是传统燃油车品牌。捷豹路虎、起亚、东风本田等品牌的4S店出现大面积闭门或闲置。2025年这个数字还在加大。中升控股、永达汽车、好意思东汽车、融合汽车、新丰泰、正通、世纪链接、百得利8家头部经销商集团，2024年只消中升和永达盈利，但中升净利润同比下落38.5%，永达下落71.8%。

中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，2024年8月仍是从A股摘牌退市，旗下4S店畛域比较2023年底缩水跨越22%。

一位经销商集团里面东说念主士在新京报2025年的采访里说过一句很胜利的话：长久无法在电动化方面获得收货的经销商，将在淘汰赛中\"折戟\"。这句话在2025年说出来还像预警，到2026年4月看，它仍是形成了正在奉行的判决。

✦ 金句 4S店倒闭不是\"卖不动车\"那么通俗。一家4S店背后是销售、维修、珍惜、保障、上牌、二手车评估、汽配城供货等十几条产业链。每倒掉一家4S店，至少有30-50个家庭的现款流被割断。

三、汽配城、汽修师父、珍惜店：失血是从昨年运转的

把视角再往下拉一层，会看到一个更平静、但更绝对的变化。

燃油车有几样东西，新动力车不需要：发动机、变速箱、火花塞、机油、机滤、正时皮带、燃油滤芯、排气管。这些\"糟践品\"和\"易损件\"，是往日三十年中国汽配城和路边汽修厂的中枢利润来源。

一辆燃油车的全人命周期珍惜用度，按10年狡计大略2-4万元；一辆新动力车同时珍惜用度，按目下公开数据约6000-1.2万元。差额的1.4-2.8万元，往日齐是汽配城、4S店售后、路边修车店的收入。当4月每卖出10辆车6辆是新动力，意味着改日10年这条收入链每年缩水20%以上。

更要命的是，新动力车的售后正在被车企\"收回\"。比亚迪、特斯拉、蔚来、理思、小鹏、问界、小米的\"原厂直营售后\"收集仍是初步成型。这意味着燃油车时期\"4S店+独处汽配+路边店\"的三层售青年态，在新动力时期正在被压缩成\"原厂直营\"一层。

汽修师父小田（中升控股下属一线门店从业者，新京报采访对象）昨年从传统燃油车4S店跳槽到新势力品牌4S店。他的共事里，跳得往日的东说念主齐\"忙但不心焦\"，跳不外去的东说念主，\"扣头给到29个点，销售压力照旧繁多\"。

四、二手车商场：燃油车的\"残值\"被肃静重新界说

燃油车跌37%，还会传导到一个回绝易被看见的地点——二手车残值。

往日十年，雅阁、凯好意思瑞、轩逸、朗逸、卡罗拉这些日德主流燃油车，2026世界杯(中国)\"3年保值率70%以上\"是消费者兴隆为结伴品牌支付溢价的核形貌由。当今的场所是，当新车端跌37%、终局价钱战打到雅阁14.48万、凯好意思瑞15.98万，二手车评估师在估同款车型的3年期残值时，运转把\"贬值预期\"进步。

这意味着今天还在开燃油车的消费者，改日3年置换时能换回的现款，比3年前购买时预期的少20-30%。这部分\"看不见的亏蚀\"，会比纯燃油车销量数据先消化、后爆发。

保障费率也在同步重订价。新动力车保障概括本钱率高，是因为脱险率和维修单价双高，保障公司在2025-2026年络续调度新动力车保费。但同时，燃油车的\"残值贬值\"也运转干涉保障公司的精算模子，乐龄燃油车的车损险费率正在被偷偷上调。

五、这件事，跟你和我有什么相关

第一层、正琢磨换车的东说念主。 往日半年的\"燃油车降价潮\"看起来很诱东说念主，雅阁14.48万、凯好意思瑞15.98万、起亚一口价10.99万。但要算的不是裸车价，是售后链的健康度。如若你买的品牌5年内可能退出中国商场，4S店关张、配件断供、维修师父消散，低廉3万的优惠会形成改日5万的劳作。

第二层、仍是开着燃油车的东说念主。 毋庸畏怯。中国燃油车的售后收集在改日5-7年依然会保捏基本可用。中升、永达等头部经销商集团仍是在搭建\"油电通吃\"的独处概括维修中心，最大的4S集团仍是开了46家这类店。但要作念好形貌准备，你下次换车，险些不会再换燃油车了。

第三层、汽车行业的从业者。 往日两年是\"温水煮青蛙\"，4月这份数据是\"水开了\"。燃油车占合座减量的84%，不是一句统计学形色，是一条产业线上每个局势的失血率。如若你的岗亭是发动机制造、变速箱研发、传统经销渠说念、燃油车售后等燃油车专属，当今作念转型的窗口期，比来岁小得多。

第四层、和\"汽车\"不首要的平凡东说念主。 汽车工业在中国GDP里占比跨越10%，4S店、汽配城、修车厂、加油站、保障代理、燃油车出租车队、网约车合规车辆，是往日20年中国城市下层劳动的紧迫承载。当其中畸形一部分东说念主在2026-2028年需要重新找使命时，城市的劳动结构和消费习气也会被同步重塑。你住的城市最近一两年的汽配城拆迁、油站改良、修车铺合并，齐是并吞场告别的不同切面。

六、一场莫得鸣枪的告别

4月数据里有一排容易被忽略的小字，前20名销量榜里，燃油车只剩4款，吉祥缤越（第8）、内行朗逸（第18）、丰田RAV4荣放（第19）、吉祥博越L（第20）。

其中两款来自吉祥，本色上是自主品牌在\"油电同价\"战术下保留的过渡家具；剩下两款代表结伴品牌，朗逸18名、RAV4荣放19名。一辆来自内行，一辆来自丰田。两个也曾界说中国度庭轿车的品牌，在销量前20里只剩下了两个位置。

莫得鸣枪，莫得发令，燃油车产业往日三十年在中国搭起的整套生意体系，包括主机厂、结伴品牌、4S店、汽配城、修车铺、加油站，正在以\"看不见的景况\"集体熄火。

✦ 金句 2026年4月，每卖出10辆车，6辆是新动力。另外4辆燃油车里，有3辆正在作念着\"还能撑几年\"的盘算。一场莫得鸣枪的告别，仍是运转了一半。

历史上每一次产业级告别，齐不是某一天发生的。它由一连串\"看起来宽泛\"的月份累计而成，直到某个月的销量榜被绽开，宇宙才发现，前十名里只剩一款油车。

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