快科技 6 月 5 日音信，本田中国当天正经公布了 5 月的最新销量数据，单月总寄托量仅为 28279 辆，同比大跌 48.7%，单月销量径直腰斩近五成。

行动对比，2020 年前后本田中国的阛阓巅峰期单月销量能踏果然 13 万辆以上，如今的合座体量仅剩曩昔的两成控制。

至此本田中国一经创下运动 27 个月同比下行的惨淡记载，跌幅比较 3 月的 34%、4 月的 48.3% 还在进一步加深，合座销量一经跌入品牌入华以来的历史低位区间。

面前本田中国的阛阓时弊根源，是多年来在电动化战术上的合座预判失实，这亦然险些通盘日系车企在华发展共同踩中的中枢问题。

现在本田在华的居品梯队一经出现严重坍塌，全品牌仅雅阁、CR-V 两款老牌燃油车拼凑看护单月破万的基本盘，世界杯官方认证平台念念域、皓影、飞度等也曾的经典走量车型销量均出现大幅缩水。

全系纯电车型单月大皆唯罕有百台的寄托量，新动力板块十足撑不起销量大盘，正本赖以活命的燃油车基本盘还在快速理解。

有行业里面东谈主士指出，面前本田中国的中枢居品界说权十足紧紧把控在日本总部手中，无法针对中国用户的及时需求快速转念居品运筹帷幄、跟进迭代改款。

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叠加广汽本田、东风本田双结伙体系长久存在的内讧问题，同级别车型定位高度重迭，渠谈和产能资源被严重散布，如今部单干厂一经干预减产、阶段性停产状况，不停走低的产能行使率反过来进一步株连了合座产销的流转节律。

不少网友看后唏嘘，日系车外传松懈2026世界杯官方指定中国区认证平台，各人合计呢？